Chel-remont174.ru

Ремонт 174
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Технология покраски авто грунтовка

Технология покраски авто грунтовка

Как выкрасить кар без помощи других в гараже? 4 шага подготовки и проведения работ

Рано либо поздно любой автовладелец сталкивается с необходимостью покраски машинки. Для кого-либо окрашивание кузова — это метод придать кару элегантный и уникальный вид, а для остальных — необходимость, без которой состояние машинки стремительно ухудшится. Стоимость окрашивания в автосервисах довольно высока, потому покраска авто своими руками весьма популярна посреди автовладельцев, потому что дозволяет значительно понизить издержки на ремонтные работы.

Покраска авто своими руками настоящий метод сберечь на ремонте машинки, но при всем этом отменно выполнить работы, также придать транспорту особенности. Большая часть автолюбителей окрашивают кар без помощи других с помощью краскопульта или краской из баллончика. Устройство дозволяет нанести краску ровненьким слоем, также избежать подтеков и неровностей. Вся процедура довольно обычная, потому быть может выполнена в течение пары дней. Чтоб итог веселил обладателя долгие годы, нужно соблюдать определённую последовательность, также отнестись к покраске серьёзно и трепетно.

Готовим помещение, инструменты и материалы

Перед тем как начать расцветку кузова авто своими руками, нужно подабающим образом приготовить помещение, где вы планируете работать. Оно обязано быть сухим, тёплым и непыльным.

Оборудование и материалы для покраски кара

Нам пригодятся последующие инструменты и материалы для покраски авто:

  • машина для шлифования, при помощи которой можно поменять абразивный материал;
  • пневматический пистолет для нанесения грунтовки и шпатлёвки;
  • генератор инфракрасного излучения для резвого высушивания;
  • шпатлёвки и материалы для грунтовки;
  • скотч строительный;
  • маскировочная лента;
  • абразив для шлифования;
  • пластилин;
  • шпатели, рубанок с возможностью смена абразива, острый ножик, бруски.

Технология покраски в гараже авто своими руками содержит в себе непременное соблюдение мер сохранности. Краски и лаки относятся к легковоспламеняющимся материалам. Потому в помещении не обязано быть никаких пожароопасных участков с возможностью самовозгорания.

3 Готовим кузов – главные моменты

Технология покраски кара содержит в себе неотклонимую работу по шпатлевке и грунтовке кузова перед покраской. Для вас необходимо приобрести в автомагазине специальную синтетическую шпатлевку на полиэфирной базе, также набор шпателей. Для того, чтоб перемешивать раствор, нужно применять железную «лопатку». В которой пропорции мешать раствор, можно отыскать в инструкциях производителя, обозначенных на баночке с материалом. Смесь необходимо размешивать около минутки.

Ваш вопрос: Можно ли наносить грунтовку на старую краску автомобиля?

Можно покрасить автомобиль без грунтовки, но ничего хорошего из этого не получится. Адгезионные (обеспечивающие сцепление) свойства такого соединения оставляют желать лучшего: покрытие быстро облупится. Затем кузов заржавеет, и его придётся красить заново — уже с грунтовкой. Ее наносят в один или два слоя.

Какой наждачкой затирать старую краску авто?

Размер 1000-1200. Эта наждачка используется для обработки грунта непосредственно перед окраской кузова. Задача отшлифовать деталь, но при этом не повредить слой грунтовки. Поэтому, для этой работы и применяется такая мелкая бумага.

Можно ли наносить грунтовку на краску?

Посмотрим, можно ли наносить грунтовку на краску. Старая краска – это плохая основа для нанесения любых материалов. Слой может через некоторый промежуток времени растрескаться и отстать. Если старый слой убрать не получается, а слой не очень толстый, тогда грунтовать поверх краски можно.

Нужно ли грунтовать при покраске авто?

Грунтовка является обязательным процессом как перед покраской автомобиля целиком, так и при освежении лакокрасочного покрытия на отдельных деталях. Грунтующий слой является промежуточным между кузовом авто и основной краской.

Можно ли красить без грунтовки по старой краске?

Покрасить машину без грунтовки, конечно, можно, но на такой вариант идут, если машина готовится на продажу. Если покрасить автомобиль без грунтовки, краска уже через полгода, а то и раньше, начнет слетать хлопьями. Подобные покраски заказывают перекупщики автомобилей.

Можно ли красить акриловой краской без грунтовки?

Грунт использовать не обязательно, но желательно. Грунтовка укрепляет деревянную поверхность, повышает адгезию дерева и краски, а это сокращает расход краски. …

Какой наждачкой шлифовать шпаклевку на авто?

Наждачка Р80 – нам нужна для шлифовки первых слоёв шпаклёвки, первичного выравнивания материала. Далее используется номер наждачной бумаги для шлифовки шпаклевки Р120, 150, 180. 220 и т. д.

Какой наждачкой шлифовать под покраску?

Как правило, лучше выравнивает поверхность наждачная бумага Р 60. Для финишной шпаклевки рекомендуется использовать наждачку с номером Р 120.

Можно ли грунтовать по водоэмульсионной краске?

Чаще всего под водоэмульсионную краску используют универсальную грунтовку. Ее можно наносить на любые виды шпаклевок. … Образуют пленку, которая уменьшает расход краски и обеспечивает равномерное ее впитывание; Благодаря наличию антисептика в составе, предотвращает образование грибка на поверхности стен и потолков.

Читайте так же:
Лучший шпатель для финишной шпаклевки

Сколько сохнет грунтовка по старой краске?

У большинства Алкидных грунтов время сушки на «отлип» — 40 минут*. Время полного высыхания — 2 часа*.

Можно ли наносить грунтовку на масляную краску?

Всегда шлифуйте поверхности, отделанные масляной краской. Хоть допускается нанесение грунта и без этого этапа, но если вы проведете работу, то состав будет держаться намного лучше. Окрашивание лучше проводить в 2-3 слоя, чтобы состав лег равномерно и цвет был насыщенным.

Как правильно наносить грунтовку на авто?

Первый слой лучше нанести издалека (сантиметров 40 от поверхности), чтобы посмотреть как ложится грунтовка, и, если необходимо, подкорректировать консистенцию. Последующие слои наносятся с расстояния 20-25 сантиметров. Необходимо соблюдать паузы между слоями в 15 минут, чтобы грунт успевал подсыхать.

Нужно ли грунтовать старое Лкп?

Если часть автомобиля, подлежащая окраске, уже имеет ЛКП, являющееся целостным, без повреждений, то перед покраской его не требуется удалять или грунтовать. Достаточно осуществить его подготовку, сделав матовым.

Красим автомобиль из баллончика с переходом – секреты малярного мастерства

Как бы вы ни пытались аккуратно эксплуатировать авто и ухаживать за ЛКП, со временем на нем обязательно появятся различные дефекты – сколы, царапины и трещины. К счастью, чтобы самостоятельно устранить их, совсем не обязательно иметь дорогое малярное оборудование. Качественно отреставрировать краску можно при помощи аэрозолей и растворителя перехода. Далее мы расскажем о наиболее важных нюансах этой операции.

1 Шпаклевка или лакировка – в чем разница технологий?

Процесс реставрации лакокрасочного покрытия зависит, прежде всего, от степени повреждения. Если базовый слой краски не задет (далее база) – считайте, вам повезло, так как для устранения дефекта нужно лишь нанести лак и растворитель перехода. Совершенно иначе выполняется ремонт, если скол или царапина доходят до самого металла. В этом случае, помимо нанесения базы, потребуется грунтование или даже шпатлевание.

Что касается самих малярных работ, то процесс зависит от типа лакокрасочного покрытия. Если автомобиль покрашен в модный в наше время «металлик», материалы наносятся в три слоя:

  • подложка – представляет собой краску, близкую по цвету к базе. Основная задача подложки заключается в том, чтобы придать поверхности необходимый цвет и тем самым сократить расход базовой краски. Это делается, прежде всего, в целях экономии, так как база стоит очень дорого;
  • базовое покрытие – придает поверхности необходимый цвет и, главное, создает тот самый эффект «металлик», благодаря наличию в составе слюды, алюминиевой пудры или других специальных компонентов;
  • лак – финишное прозрачное покрытие, которое придает краске объем и создает глянец.

Если лакокрасочное покрытие простое, без каких-либо эффектов, работа осуществляется гораздо проще и дешевле. Можно даже воспользоваться монтаной, т.е. краской для граффити, которую можно наносить на старое ЛКП, единственное, нужно подобрать правильно цвет. Далее, в качестве примера, рассмотрим наиболее сложный вариант покраски, включающий в себя все этапы малярных работ, начиная от шпатлевки и заканчивая полировкой.

2 Подготовка материалов – без чего ремонт немыслим?

Чтобы выполнить ремонт в домашних условиях, нам необходимо подготовить такие материалы:

  • кислотная грунтовка в баллончике;
  • филлер (акриловый грунт);
  • подложка – для этих целей будем использовать грунт-тонер;
  • базовая эмаль в баллончике;
  • автомобильный лак в баллончике;
  • переход;
  • шпаклевка;
  • скотч-брайт;
  • малярный скотч;
  • преобразователь ржавчины;
  • обезжириватель;
  • набор полировальных паст (абразивная и не абразивная);
  • наждачка P120, P500 и P1000.

Из оборудования нам понадобится лишь шлифмашинка, чтобы после покраски довести поверхность до идеала. Кроме того, желательно иметь строительный фен, особенно если время, отведенное на работу, у вас ограниченно. Но, в принципе, можно обойтись и без него.

3 Подготовка авто: грязь и пыль – наши враги

Прежде чем приступить к работе, тщательно моем автомобиль, так как несколько пылинок, попавших на свежее лакокрасочное покрытие, перечеркнут всю работу, в результате чего придется удалять краску и красить заново. Но прежде чем приступить к мытью, нам нужно подготовить кузов, а именно – удалить все навесные элементы, которые могут мешать работе или испачкаться.

Если, к примеру, вы собираетесь красить дверь, демонтируем молдинг и, возможно, ручку. Если ремонт будем выполнять на крыле, демонтируем фары или фонари, поворотники и, возможно, бампер, если поврежденный участок расположен близко к нему. Затем моем автомобиль и высушиваем. После просушки заклеиваем малярным скотчем те элементы, которые демонтировать не удалось, к примеру, стекла.

Читайте так же:
Материалы для шпаклевки газобетона

После подготовки автомобиля готовим и гараж, в котором будут производиться малярные работы – прибиваем всю пыль водой и заметаем. Пол желательно увлажнять не только перед покраской, но и во время работы, чтобы при ходьбе пыль не поднималась вверх.

4 От чего зависит успех – шпатлюем и матируем

При выполнении малярных работ основная часть времени и сил уходит не на саму покраску, а на подготовку поверхности. Причем, подходить к этому этапу необходимо крайне ответственно, так как от него во многом зависит конечный результат. Подготовка начинается с удаления старой краски и грунта на поврежденном участке. Для этого используем достаточно грубую наждачную бумагу – P120. В итоге мы должны получить чистый металл без следов старого покрытия или коррозии.

Затем на металл наносим преобразователь ржавчины, даже если визуально ржавчину не видно. После этого ждем, пока жидкость высохнет, и обрабатываем поверхность твердой щеткой. На очищенный участок наносим состав повторно. Дождавшись высыхания, тщательно промываем поверхность чистой водой и высушиваем бумажными салфетками или феном.

Если на поверхности металла имеются вмятины, обязательно шпатлюем их и затем отшлифовываем наждачной бумагой P500. Если поверхность имеет значительные неровности, вначале используем более грубую шкурку, к примеру, P320. После подготовки поврежденного участка матируем всю деталь, с которой работаем. Т.е., если реставрируем краску, к примеру, на капоте, матируем весь капот.

Если поврежденный участок расположен с краю детали, желательно заматировать и часть прилегающей детали. В случае с капотом, матировать придется часть крыла, которая граничит с поврежденным участком. Это позволит замаскировать отреставрированный участок, в результате чего он будет абсолютно незаметным для глаз. Для матирования лучше всего использовать скотч-брайт. Задача этой операции заключается в том, чтобы обеспечить хорошую адгезию старого и нового ЛКП. Если не лакировать по старой краске, то отреставрированный участок будет отчетливо бросаться в глаза.

После матирования тщательно удаляем с поверхности всю пыль, для этого можно обдуть деталь феном или протереть своими руками чистой тряпкой. Такую процедуру выполняем после каждой шлифовки.

5 Переходим к малярным работам – вначале грунт, потом все остальное

Прежде чем приступить к нанесению грунта, поверхность обязательно обезжириваем. Для этого протираем ее специальным средством. Затем наносим грунтовку, которую, как и все остальные лакокрасочные материалы, приобретаем в аэрозольном баллончике. Предварительно состав тщательно взбалтываем и, с расстояния примерно 30 см, наносим на подготовленный участок металла. Грунт должен ложиться ровным слоем, чтобы не было потеков, так как их придется долго шлифовать.

Ошибкой большинства новичков при работе с аэрозольными красками является то, что они стараются закрасить поверхность первым же слоем, в результате чего он получается слишком толстым, начинает стекать и плохо сохнет. Поэтому лучше нанести больше тонких слоев, чем один толстый. Первый слой грунта оставляем подсыхать. Время сушки зависит от типа грунта, который вы приобрели – процесс может занимать от 5 до 20 минут или даже больше. Поэтому предварительно читаем инструкцию на упаковке от производителя. После высыхания грунтовки наносим второй слой грунта. Как правило, двух слоев вполне достаточно.

После окончательного высыхания грунта шлифуем его наждачкой P800-P1000, чтобы получилась гладкая основа. Затем обязательно наносим слой акрилового грунта, который выполняет сразу две функции:

  • перекрывает грунтовку, на которую не всегда можно наносить краску (к примеру, краску нельзя наносить на кислотные грунты);
  • заполняет мелкие поры и неровности, обеспечивая тем самым ровное основание.

Шлифовать акриловую грунтовку не нужно. Поэтому после ее высыхания можно сразу приступать к нанесению подложки, т.е. тонер-грунта, цвет которого должен быть близким к цвету кузова. В этой процедуре в целом нет ничего сложного, главное – избегаем возникновения потеков и стараемся не заходить за пределы поврежденного участка. После нанесения первого слоя обязательно даем краске подсохнуть и наносим второй слой, который должен захватить площадь чуть большую, чем первый. При необходимости наносим третий слой, который должен немного перекрыть второй.

При температуре в 20 градусов следует обеспечить межслойную выдержку около 5-10 минут.

Теперь нам осталось подкрасить из баллончика поверхность базой и нанести лак с переходом. Эта часть малярных работ наиболее ответственная. Прежде чем приступить к покраске, баллончик с краской разогреваем до температуры тела. Если у вас есть фен, можно использовать для разогрева его. Если же фена нет, опускаем баллончик в горячую воду. После разогрева интенсивно взбалтываем его в течение десяти минут.

Читайте так же:
Когда нужна шпаклевка паркета

Распыляем базу дугообразными движениями, перекрывая старую краску. Такая технология покраски позволит максимально скрыть границу перехода. Учтите, что перекрытие старой краски базой осуществляется в обратной последовательности – первый слой наносим большой площадью, второй – меньшей, и третий слой наносим только на поврежденный участок. В результате на границе перехода у нас будет только один слой. Как и подложку, базу наносим с выдержкой 5-10 минут.

Чтобы ускорить процесс сушки, воспользуйтесь феном, но сильно не перегревайте им поверхность, а лишь слегка подсушивайте краску. Завершающим этапом покраски авто баллончиком является растушевка. Для этого наносим небольшое количество краски на границу старого и нового покрытия с большого расстояния. Задача этой операции заключается в том, чтобы слегка «размыть» переход, сделать его более плавным.

Несмотря на то, что маскировка границы возлагается на растворитель перехода, лак тоже должен этому способствовать. Наносим его с небольшим перекрытием старой краски, причем перекрывать ее должен только последний слой. Начинаем движение именно от старого покрытия и по мере удаления от него немного приближаем баллончик к окрашиваемой поверхности. Такой прием позволит плавно увеличить слой лака на свежеокрашенном участке. Лак наносим тоже в два-три слоя. Не забывайте, что лак хорошо растекается, поэтому наносим его еще более тонкими слоями, чем краску.

Теперь на границу старого и нового покрытия наносим небольшое количество растворителя перехода. Работать с ним необходимо очень аккуратно – наносим с большого расстояния (не менее 50-70 см) и в очень маленьком количестве. Растворитель как бы спаивает новое и старое покрытие. Но если вы нанесете его больше, чем нужно, он «подорвет» и новую, и старую краску, в результате чего придется начинать работу с самого начала.

На этом покраска завершена. Надо сказать, что мы рассмотрели бюджетный вариант реставрации. Более простой, но затратный способ покрасить машину – это нанести переход на базу, и затем всю поверхность детали покрыть лаком. В таком случае значительно увеличивается расход лака, а он далеко не дешевый. Если вы выполните работу правильно, то выбор технологии нанесения лакокрасочного покрытия на окончательном результате не отразится.

6 Последние штрихи – добиваемся зеркальной поверхности

Теперь переходим к последнему этапу – полировке. Эта процедура зависит от того, насколько качественно выполнена лакировка. Если лак лежит ровно и получился глянцевым, поверхность можно даже не полировать.

Если же имеются видимые недостатки, начинаем работу с жесткого круга и абразивной пасты. По достижению глянца переходим на более мягкий круг и пасту без абразива. Последним доводим поверхность до идеала. О нюансах полировки узнать детальней можно здесь. В процессе шлифовки обязательно следите за температурой поверхности. Перегрев может привести к повреждению лакокрасочного покрытия.

В тон: как покрасить машину своими руками в гаражных условиях

В тон: как покрасить машину своими руками в гаражных условиях?

Думается, что многие автолюбители были бы не прочь заняться восстановлением внешнего вида своего авто, но не решаются по причине, что «это сложно», «я не умею», «я накосячу» и т.п. Позвольте уверить вас, на СТО трудятся такие же люди, которые тоже не все умели поначалу. Поэтому освоить кузовной ремонт может каждый, хотя, дело это кропотливое и требует терпения, но, поверьте, вы получите массу увлекательных и полезных впечатлений.

Подготовительные работы

Самым длительным периодом при покраске является именно подготовка к ней. Если окрашивание выполняется не полностью, то необходимо позаботиться о защите элементов, которые не будут краситься. Их можно закрыть бумагой, скотчем, полиэтиленовой пленкой.

Очистка кузова от старой краски

Если старый слой краски и грунта держится хорошо, то силой снимать его не стоит. Такие участки можно зачистить при помощи шкурки и обезжирить бензином. Практика показывает, что этого достаточно для обеспечения надежного сцепления старого и нового слоя. Если всё же требуется удаление старой краски либо она потрескалась и имеет очень большие сколы, то лучше воспользоваться процедурой травления.

При помощи химических средств легко можно очистить большую площадь всего за 10-12 часов. Для этих целей используется раствор каустической соды. Подготовка к покраске авто своими руками в гараже предполагает нанесение при помощи кисти 30 процентный раствор каустической соды на всю поверхность, которая далее будет окрашиваться. При нанесении раствора необходимо быть предельно внимательным, так как травление может повредить другие участки кузова и быть опасным для здоровья автовладельца при неправильном использовании. Раствор оставляется на 10-12 часов. Спустя обозначенное время кузов моется горячей водой. Слой краски удалится вместе с водой.

Читайте так же:
Краскопульт для нанесения жидкой шпаклевки

Если нет возможности приобрести готовый раствор, то можно сделать его самостоятельно. Для этого берётся полкило картофельной муки смешанной с водой. В полученную смесь добавляется 2 кг каустической соды и 2 л воды. Все составляющие тщательно перемешиваются и наносятся на кузов. Пасту выдерживают в течение часа.

Грунтовка и шпатлевка

После очистки поверхности ее грунтуют специальными составами. Для этого применяется грунтовка под номером 138. На небольших поверхностях ее можно использовать без разбавления. Если окрашивается кузов полностью, то в качестве растворителей можно использовать составы под номерами 647 либо 646.

Далее наносят шпатлевку. Каждый мастер использует свою технологию нанесения шпатлевки. Важно чтобы все неровности были замазаны, а поверхность была гладкой и ровной.

Так как покрасить машину полностью без использования шпатлевки невозможно, то предварительно лучше отрихтовать повреждённые детали кузова, а если были обнаружены небольшие отверстия, то воспользоваться припоем и залатать их. Если же не обойтись без нанесения шпатлевки толстым слоем, то лучше использовать нитрошпатлевку и наносить ее в несколько этапов. Каждый слой необходимо хорошо просушить прежде, чем наносить другой.

Последовательность операций, необходимых для качественной покраски дисков

Прежде чем начать непосредственно работу, связанную с покраской дисков, важно хорошо уяснить себе, что и в какой последовательности необходимо выполнять. Весь процесс осуществляется в несколько этапов:

1. Для начала следует удостовериться в ровности поверхности диска. Этот этап лучше всего доверить специалистам, имеющим специальное оборудование для обнаружения неровностей на дисках и их рихтовки.

2. Приобрести все вышеперечисленные материалы и необходимые инструменты, в случае их отсутствия. Приобретая грунтовку, краску и лак, следует проследить, чтобы они были от одной компании-производителя. Только соблюдение этого условия может дать уверенность в том, что они будут совместимы, а значит — надёжно лягут и будут хорошо держаться. Специалисты рекомендуют покупать акриловую краску в баллончиках. Это позволит избежать необходимости приобретения такого специального оборудования, как компрессор или краскопульт.

3. Начинать работу следует с тщательного мытья диска. Для этой цели желательно воспользоваться стиральным порошком, щёткой и водой, подаваемой под напором. Это позволит избавиться от остатков песка и грязи, даже если они находятся местах, куда затруднён доступ. Промытые диски насухо протираются ветошью, по возможности, продуваются сжатым воздухом и просушиваются в течение нескольких часов.

4. На этом этапе с дисков полностью удаляется старая краска и грунтовка. Делать это можно и без применения техники, то есть вручную, воспользовавшись наждачной бумагой, но лучше всего использовать специальную насадку, которая фиксируется в дрели. Очистка должна быть проведена настолько качественно, чтобы старой краски не осталось даже в самых скрытых от глаз местах.

5. Очищенный диск необходимо обезжирить с помощью растворителя. После этой процедуры поверхность диска должна хорошо просохнуть.

6. На сухой и чистый диск наносится грунтовка. Наилучший результат достигается в том случае, если грунтовку наносить в три слоя. После нанесения каждого слоя следует дать обработанной поверхности высохнуть.

7. Теперь можно начинать непосредственно покраску. Как и грунтовку, краску накладывают слой за слоем, и так же каждому нанесенному слою необходима сушка. Если лень снимать покрышку и вы решили покрасить диск на собранном колесе (хотя делать это не рекомендуется), поверхность шин следует укрыть целлофановой плёнкой или молярным скотчем.

8. Скотч также понадобится при необходимости покраски диска в несколько разных цветов. В этом случае с помощью скотча выкладывается требуемый узор, и каждая краска наносится по своим шаблонам. Делать это необходимо очень аккуратно, чтобы не допустить смазывания границ окрашиваемой поверхности.

9. После завершения работ по окраске в один или несколько цветов и полной просушки поверхности диска, на неё наносится лак. Делается это для придания слою краски дополнительной надёжности и крепости. После нанесения лака диск должен сушиться не менее суток. После чего на него можно монтировать покрышки и готовое колесо устанавливать на автомобиль.

При выполнении каждого этапа в обязательном порядке следует использовать средства индивидуальной защиты, поскольку для лёгких человека вредны как пыль счищаемой старой краски, так и пары грунтовки и акриловой краски.

Преимущества метода

Большинство специалистов сходятся во мнении, что при сложном кузовном ремонте замена поврежденного элемента новым гораздо целесообразнее долгого и трудоемкого восстановления.

Для мастера это проще и намного быстрее, что позволяет ему покрасить больше больше деталей, а значит и больше заработать.

Читайте так же:
Крепс кр финишная шпаклевка бел 20кг

Не останется в обиде и клиент. Он тоже получает свою выгоду, правда, не столько в финансовом плане, сколько в моральном. Ведь с одной стороны, за новый кузовной элемент ему тоже нужно платить деньги, поэтому суммарные затраты на ремонт для него будут сопоставимы с восстановлении поврежденной детали. Однако в случае установки нового элемента, владельца автомобиля всегда греет мысль: деталь не битая, новая.

Да и скорость ремонта — разве не плюс для клиента? Кроме того, ремонт получится не только быстрым, но и качественным, так как подготовить и покрасить без ошибок новую деталь намного проще, чем битую.

Пункт 3 — Выбор правильной краски

Выбор правильной краски имеет решающее значение для качественного выполнения покрасочных работ. Примите во внимание состав и необходимое количество краски, способ ее нанесения, потребность в грунтовке и отвердителе или растворителе.

Состав краски

Разные составы краски определяют то, каким образом будет выполняться покраска. Советуем выбирать алкидную, а не акриловую краску. У алкидной краски оптимальное соотношение «цена/качество», а также она идеально подходит для стали.

Кроме того, придется сделать выбор между однокомпонентной или двухкомпонентной краской.

  • Однокомпонентная краска готова к применению и, по существу, очень удобна в использовании. Стоит она дешевле других вариантов. Тем не менее, использование грунтовки всегда является необходимым условием.
  • Двухкомпонентная краска состоит из двух веществ, а именно: краски и отвердителя. Ее составляющие поставляются отдельно и смешиваются непосредственно перед применением краски. Эта краска служит дольше, сохнет быстрее и создает безупречный глянец. Грунтовка для двухкомпонентной краски требуется не всегда. Но сразу после смешивания двух веществ краска затвердевает очень быстро. Поэтому важно точно рассчитать требуемое количество краски и время, необходимое для покраски.

Выбирайте краску с высокой кроющей способностью, чтобы идеальный результат достигался все же за счет меньшего количества нанесенных слоев краски.

Количество

Если Вам нужно что-либо подкрасить, аэрозольного баллона будет вполне достаточно. Для комплектов запасных частей или узлов машин рекомендуется использовать краску в жестяных банках . Убедитесь, что краска в аэрозольных баллонах полностью совпадает по цвету с краской в жестяных банках.

Способ применения

Каким образом будет наноситься краска: кистью, валиком или пульверизатором?

Аэрозольное распыление краски больше всего похоже на профессиональную отделку поверхности.

Нанесение кистью или валиком рекомендуется для быстрой подкраски или когда нет окрасочной камеры с системой вентиляции. Если поверхность плоская, возможна покраска с помощью валика. А как быть, если на поверхности много неровностей и выпуклых участков? Попробуйте способ нанесения краски кистью. Краска, наносимая валиком, будет более равномерно ложиться на поверхность по сравнению с краской, нанесенной кистью.

Потребность в грунтовке

Грунтовочное покрытие всегда наносится перед покраской и обязательно, если нужно покрасить новую или неотделанную стальную поверхность или если использовалась шпатлевка. Если старая краска не полностью удалена после шлифования, грунтовочное покрытие может и не требоваться. Наносите грунтовку при использовании краски яркого цвета (например, красного и оранжевого) или при сильном контрасте между цветами старой и новой краски. Для светлых или ярких цветов используйте в качестве грунтовки желтую охру. Для темных цветов рекомендуется использовать грунтовку серого или красно-коричневого цвета.

Потребность в отвердителе или растворителе

Используйте растворитель для синтетических красок в зависимости от метода нанесения: кистью, валиком, распылением…

Растворитель не всегда требуется при нанесении валиком или кистью. Однако при окраске путем распыления необходимо уменьшить вязкость краски. Почему? Потому что сопло пистолета-распылителя имеет очень маленький диаметр.

Мы рекомендуем разбавлять краску в пределах от 0 до 15 %, но для полной уверенности необходимо всегда ознакомиться с листком технических данных.

Учтите, что чем больше разбавлена краска, тем ниже ее кроющая способность. Тем не менее, при наличии слишком густого слоя велика вероятность «запирания растворителя». Растворитель не успевает вовремя испаряться до высыхания наружного слоя краски и запирается слоями краски; он начинает испаряться, и повышение давления приводит к образованию пузырей. Это особенно актуально, когда краска наносится валиком, в результате происходит попадание воздуха под слой краски. Рекомендуем использовать валик из твердого пеноматериала, поскольку он не поглощает воздух. До начала покраски валик должен быть пропитан краской. Слишком толстые слои нанесения краски путем распыления приведут к неравномерной шероховатой структуре поверхности наподобие кожуры апельсина.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector